«Желание вернуться есть»: руководитель орловского ТТП о нехватке водителей

В среду, 15 апреля, прошел комитет по транспорту и связи Орловского горсовета. По многочисленным обращениям жителей депутаты обсудили текущую ситуацию, касаемую транспортного обслуживания. О количестве подвижного состава на линии отчиталась первый заместитель мэра Орла Мария Родштейн. 

Согласно контрактам, на маршрутах должны курсировать 237 автобусов, 19 трамваев и 23 троллейбуса. На деле на линию выходят 195-205 автобусов, их них - 14-18 ПАЗиков, трамваи представлены 7-8 единицами, а троллейбусы - 11-12. Не сложно подсчитать, что на городских улицах не хватает  32-42 автобусов, большей части трамваев (11-12 единиц) и половины троллейбусов  (11-12 единиц). Исполнение условий контрактов, по словам Родштейн, осуществляется на постоянной основе.

На заседание профильного комитета был приглашен и и. о. генерального директора МУП «ТТП» Игорь Афонин. Он вступил в должность в конце февраля этого года. Прошло почти два месяца. За столь короткий срок можно увидеть первые результаты. Первое, что было сделано новым руководством, - закуплены запасные части и расходные материалы.

«На тот момент тот подвижной состав, который находился в эксплуатации, не был в значительной мере в ремонте и не обслуживался, поэтому и произошел такой провал», - рассказал Игорь Афонин.

Тогда из восьми имевшихся вагонов трамваев в рабочем состоянии не находился не один. После получения субсидии обрушившийся на город снегопад вывел из строя еще два вагона, оставив на линии всего шесть. Сейчас же ходит девять исправных вагонов, еще два - в резерве. Всего отремонтировано 11, и этот процесс продолжается. Также в тот период на линии работало всего десять автобусов. Сейчас их количество увеличилось до 19, два - в резерве, а еще один готовится к выходу. 

На маршруте №9, где по контракту должно работать 16 автобусов, сейчас выходит 12. На маршруте №15, предусматривающем 10 автобусов , сейчас на линии четыре (ранее ходило только два). На маршруте №16, где по контракту должно быть шесть автобусов, сейчас работают два. На маршруте №59 «Лужки», который ранее обслуживал один автобус, сейчас на линии три.

«Ремонтный процесс и прохождение ежедневного и текущего обслуживания движутся», - подчеркнул Игорь Афонин.

Однако при заметной реанимации подвижного состава, как рассказывает Афонин, предприятие столкнется с нехваткой водителей. Ранее водителей хватало, были и дежурные водители. Проблема сложилась, когда транспорт стал останавливаться, водители ушли из предприятия. Также причина кроется в заработной плате. В апреле была индексация на 6%. Сейчас зарплата варьируется от 60 до 70 тыс. рублей. Однако на рынке есть более высокий зарплатные предложения. 

«Я думаю, что со временем вернутся. У людей есть желание вернуться, но сейчас они смотрят на ту ситуацию которая сложится с предприятием. Мы принимаем все усилия», - отмечает Игорь Афонин.

В настоящее время задолженности по заработной плате, по словам руководителя ТТП, - нет. Также в планах поднять зарплату в трамвайном депо, где сейчас у слесарей самая низкая заработная плата. 

Проделанную работу высоко оценил председатель городского Совета Владимир Негин.

«Проблема существовала. Сейчас острота ее спала, и, в том числе, считаю, что это заслуга нового руководителя Игоря Васильевича. С его приходом мы видим конкретику в работе. Мы практически ежедневно получаем информацию о выходе транспорта, и очень отрадно, что с каждым днем количество увеличивается по мере ремонта. Ситуация изменилась», - отметил Владимир Негин.

Слыша эти слова, Игорь Афонин, скромно махал головой, вероятно, подразумевая, что за этими результатами стоит не он один, а целая команда сотрудников предприятия.